La Peugeot 208 GT Line 2019 : quelles motorisations propose cette 208 ?

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La nouvelle 208 de Peugeot était l’une des voitures les plus importantes du salon de l’automobile de Genève 2019 , après ses débuts officiels au salon suisse.

Cette nouvelle 208 2019 a été construite à partir de la base : nouvelle plate-forme, nouveau look, nouvel intérieur et nouvelle offre pour ce que la marque espère être un acheteur plus jeune. « Notre force, c’est la 208 », a déclaré Anne-Lise Richard, stratège en véhicules peu polluants chez Peugeot, « mais nous pensons pouvoir apporter une réponse quelle que soit la demande du client. »

L’extérieur de la 208

Son derrière présente une croupe plus courbée et définie, accentuée par une section noire brillante abritant des feux arrières à trois LED rouges de chaque côté.

Sur le devant, le visage de la 208 est dominé par une grande calandre aux détails complexes, de nouvelles lumières à triple Led blanches pour refléter celles de l’arrière et quelques crocs de Led attrayants. Les reflets chromés – l’insigne du lion et le numéro 208 au-dessus du capot ont été bannis.

Au premier coup d’œil, le seul aspect légèrement étrange de la voiture est son revêtement de passage de roue noir sur les versions haut de gamme GT-Line et GT.

Contrairement à certains SUV où ils sont utilisés pour suggérer la robustesse, ils réduisent ici la largeur de la section colorée entre le haut du passage de roue avant et la surface du capot pour que le côté de la carrosserie paraisse plus mince, mais aussi au moins sur la voiture de présentation, faire paraître les roues de 17 pouces légèrement trop petites pour leurs arches.

L’intérieur de cette nouvelle 208 GT Line

Le nouvel intérieur de la 208 la rapproche des 3008 et 508 et de la philosophie de la dernière génération en matière de voiture i-Cockpit de Peugeot. Le tableau de bord est plus égalitaire pour tous les occupants avant, il ne donne pas la priorité aux commandes pour le conducteur qui est enveloppé par la console centrale dans la 3008 par exemple.

Le point culminant est un nouvel affichage de pilote 3D avec une approche en couches, comprenant un écran TFT pour la cartographie et d’autres informations (5 – 7 ou 10 pouces, selon les spécifications), avec des détails plus importants comme les flèches directionnelles et la vitesse projetée sur un écran plus proche du conducteur.

Le sélecteur de vitesse de déclenchement de Pugs plus grands est présent et correct pour les modèles automatique et électrique, et le e-208 GT est doté de garnitures complexes et sur mesure en partie en Alcantara. L’autre détail caractéristique de la cabine est le volet rabattable situé sous les commutateurs de touches du piano dans la console centrale pouvant accueillir un smartphone de différentes manières pendant qu’il se charge – de manière inductive ou via deux points de charge et comporte une lèvre inclinée pour afficher son écran vers les occupants si nécessaire.

Quels moteurs puis-je choisir dans la nouvelle 208 ?

Il y a trois essences et un diesel au choix.

Les moteurs à essence sont tous des turbos à trois cylindres de :1,2 litre avec :

  • 74ch,
  • 99ch,
  • et 128ch.

Le diesel solitaire est un quatre-litre de 1,5 litre avec 99bhp. Peugeot n’a pas encore annoncé ses spécifications de performances, alors restez à l’écoute pour plus d’informations.

Fait intéressant, cependant, les essences de 99 et 128 ch peuvent être équipées d’une boite auto à huit vitesses.

Une 208 entièrement électrique (nommée commodément e-208) sera disponible.

Il utilise la version e-CMP pour la nouvelle plate-forme intelligente de voitures compactes de PSA.

Il y aura différentes versions comme la GT et la GT Line, avec quelques détails bleu clair et des feux de jour «crocs» semblables aux modèles haut de gamme 508, qui sont les seuls véritables différenciateurs.

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